Milyennek látom az új miskolci tömegközlekedést?

Nos, az első hét tapasztalatai az új miskolci tömegközlekedési rendszerben (tegnap akartam ezt megírni de nem volt kedvem). Mint ismeretes, jól szétzilálták a korábbi viszonylag jól működő rendszert. Hallottam már utastól ilyen kifakadást, hogy állítólag ez volt az ország legjobb tömegközlekedési rendszere (amire gyorsan beidéztem a Gyaloggaloppból az örökbecsű “de már elmúlt” sort), akkor miért tettét tönkre? Nem tudjuk. Az emlegetett racionalizálás nem mentség.
Tehát. Az első heti tapasztalataim rosszak.
Völgyidőszakban hatalmas tömeg a járatokon. A vicc, hogy már a végállomáson, vagy attól pár megállónyira ez van, később persze rosszabb a legtöbb viszonylaton a helyzet. (A legtöbb utazásomat végállomástól vagy -ig, esetleg pár megállóval odébbtól/ig teszem, a tapasztalatokat is ezekre építettem. Utaztam sokat az elmúlt héten.) Meg kell szokni, hogy már nem csak csúcsidőszakban, hanem szinte állandóan érezhetjük a tömegközlekedési eszközökön embertársaink akolmelegét. Az akolszagról nem is beszélve.
Érdekes, hogy mintha a menetrendben a menetidőket kicsit kozmetikázták volna, hogy jobb értékei legyenek a buszokhoz képest a villamosnak. Attól függetlenül az egyes busz ugyanúgy beelőzi az autóklub után az előtte 3-4 perccel indult villamost. Máshol ahol esetleg tényleg kellett volna igazítani a megadott menetidőkön, nem tették meg.
Már ha elindul időben. Régen ennyire nem volt rossz a helyzet ilyen szempontból, viszonylag pontosan indultak a járatok, és igyekeztek tartani a menetidőt. Igaz, volt ott is a 101B borítékolható 5 perc késése, amiben az a szép, hogy a menetrendben is megjelent eldugva, mert Diósgyőrből vissza pont úgy fordult, hogy az 5 perc késéssel is időben indulhasson. De most többször jött kb ennyi késéssel több járat, ami nem forgalom miatt volt, mert külvárosban egy-két megállóval nem szedhetett ennyit össze, nem beszélve arról amikor a végállomáson voltam, és ott konkrétan láttam, hogy pl a Tiszain 4 perccel a menetrendi idő után gurult ki a villamos. Miért??
Az új közlekedési rendszernek fontos eleme az átszállás. Mindenki szálljon át, az új jelszó. De akkor nem ártott volna úgy szerkeszteni a menetrendet, hogy az összekötő járatokról ténylegesen át lehessen pár perc várakozással szállni a perifériákra menő járatokra, és viszont. Ne előtte menjen el, és aztán várj fél órát.
Viszont jól működik a villamosraterelő stratégia. Gyakran mással nem lehet utazni a kelet-nyugati tengelyen, kénytelen a nép villamosra szállni. Ősszel ilyen nyilvánvaló hazugsággal etették a népet (és a közgyűlést, ne felejtezzünk el róla), hogy például csúcsidőben 2 percenként jár az egyes villamos. Ezt akkor több pontban kifejtettem miért baromság (nem tudom blogon is itt van-e), nem vagyok közlekedésmérnök, de az átlagembernél jobban ismerem a várost is meg a város közlekedését is, és kis utánagondolással rá lehetett jönni a dolgokra. Na, akkor vagy minket néztek nagyon hülyének (ami felháborító), vagy ők voltak nagyon hülyék, a elhitték amit mondtak (akkor meg mindet ki kéne rúgni, és kompetens embert felvenni a helyükre), vagy pedig annyira semmibe vették a népet (és a város közgyűlését, és a tulajdonost), hogy tudták, hogy hülyeséget állítanak (hazudnak), és tudták, hogy a nép is rájön, de kit érdekelnek? Ez megint jól felháborító. (Az új menetrendben reggel két órán át a legsűrűbb járat a “követési idő 4-6 perc”. Nem teszteltem, de szerintem tartják nagyrészt.)
Az átgondoltságról egy (két) apróságot megemlitek. Az Újgyőri főtér végállomás most eggyel több járatot szolgál ki. Az eredeti terv szerint még többet szolgált volna ki. A régi rendszerben is már tele volt a végállomás, többet nem tudott volna kiszolgálni. Lássuk, hogy oldották meg. A 99-es a végállomás szélén levő büfésorról indul. Az új rendszerben a Vasgyárfelé menő buszok ki irányban is a Harmadik utcán közlekednek. De a 99 nem, az körbe a Vasgyári úton, mint régen a többi busz, mivel a büfésorhoz abba az irányba tud beállni. (Néha még a sofőrök is elfelejtik, hogy másfelé kell kimenni az állomásról, így tettünk már tiszteletkört ott, de én nem hibáztatom érte, sőt, vicces volt, tetszett.) Van a 21-es, aminek a külső végállomása a főtér. Nos, ez megáll a végállomáson kívül, ahol régen a 6-16-ról szálltak le az emberek. Utána elindul, kerül egyet az állomáson (mert szembe egyirányú ott ahol egyenesen át tudna vágni), majd a túlvégén kimegy, aztán megkerüli az egész főteret, és tér vissza a Vasgyári útra. Vicces.
Arra is kíváncsi vagyok, hogy a tudatosan úgy (…hogy máshová menjenek az utasok onnan, mert sehova nem visz és azt is ritkán) összerakott vonalakat mikor ritkítják be, vonják össze, szüntetik meg. Kedvessel már spekulálunk mennyire lesz hosszúéletű az újfajta 33-as.
Egyébként újabban mindenütt azt hallom, hogy szidják az MVK zRt-t. Buszon, buszmegállóban, utcán, egyetemen… Beszéltem egy sofőrrel, mondta, hogy ők sem repesnek az új helyzetért, bár náluk tuti a leépítések is szerepet játszanak ebben. Akivel beszéltem is mondta, hogy nem biztos, hogy őt leépítik, de mindenképp új állást keres, mert itt nem marad akár megtartják akár nem. Azaz már talált is, csak le kell beszélni a dolgot.

Jut eszembe, valaki miskolci nem tudna nekem emlékbe szerezni egy jó állapotú 101B-s táblát? Szerettem azt a viszonylatot…

Vajon mi lesz?

Ma dönt(ött?) a közgyűlés az új tömegközlekedési hálózatról. Kíváncsi vagyok… (de nincs semmi az önkormányzat és az MVK honlapján)

Appleshop Miskolc

Ez itt a reklám helye, bár senki nem kért meg rá és semmit nem kapok érte. Tehát, régebben volt a városban Apple kereskedés, de már elmúlt. Most megint lesz. Hosszú hónapok bürokratikus szarakodása után hétfőn hivatalosan is nyit a bolt (eladás eddig is volt, csak nem volt helység hozzá) nem messze a Szinva-terasztól. Ma jártam ott.
Saitou cimborám rá van izgulva a második generációs iPod shuffle-ra, azt voltam venni, nomeg szétnézni. Beszélgettünk is egy jót Leventével, a tulajdonossal, többek között a boltról, nyitásról, részletekről az ottani dolgokról (pl páncélüveg van az ablakokban), de erről ennyit. Meg hogy valamiért mindenki megdícséri, hogy milyen bátor, hogy Apple-kereskedést nyit Miskolcon :) A bolt csinosra sikerült, az általános almaboltos hangulat figyel be a be- és elrendezésből, falnál pult, rajta masinák (bakker ez a 24″-os iMac mekkora egy böszme dög! a 20-as cinemadisplay hozzá képest kicsi izé, meg néztem új nano-t (szebb, mint a képeken), meg core2duo-s mekbukpro elég durva jószág), az árúsítótér felett meg van egy remek kis galéria minden jóval (kivéve a sörcsap), kanapé, miegymás… Iroda. Hétfőig még ugyan lesz meló a bolttal. De végül lesz bolt. Hétfőtől. Majd coverelem
Az új shuffle meg tényleg kurva jó.

A miskolci tömegközlekedés széjjelbaszása.

Aki nem miskolci, az ugorjon. Aki miskolci, de nem tömegközlekedik, döntse el maga, elolvassa-e. A héten megjelent a miskolci tömegközlekedési hálózat 2007-es változata, rengeteg újítással. És elbaszással. Nem vagyok tömegközlekedési szakember, de olyan ember vagyok, aki sokat tömegközlekedik (a terv kidolgozói nyilvánvalóan soha), és ismeri a várost is. Nos, laikusként, de felhasználóként azért megírom a véleményem.
Az új hálózatot 30-án tervezik megszavazni. És ha addig nem, de előbb-utóbb kitör a forradalom. Ha már korábban egy alig kihasznált járatot is visszahozott a népharag miatt az MKV (MVK zRT, előbbi a régi neve), akkor most kapni fognak a fejükre. Miskolcon eléggé érdekes az utcaszerkezet tömegközlekedtetés szempontjából. Különböző völgyekbe vagy éppenséggel dombgerincre szorult városrészek, kevés busz által is járható úttal. Elismerem, nehéz megszervezni itt a tömegközlekedést. De amire most készülnek, az több, mint durva. Pláne, hogy idén már vagy négyszer megkavarták a buszok útvonalait.
Na, de szemlézzük az új hálózatot. Mi, egyetemisták azon akadtunk ki nagyon, hogy a 12-es (egyetemi járat) csak a belvárosig közlekedne a Repülőtérről, tehát a belvárosból marad a 22-es bejutni az egyetemre (a gépteremben vagy egy órán át hangosan elemezgettük a térképet és ordítoztunk). a 31-es a Tiszairól viszont elmenne az egyetemre, de a belvárost elkerüli, ráadásul menet közben megmássza az Avast, és megkerüli a fél világot. Az egyetemre így is nagyon nehéz eljutni, bármikor is próbál az ember. Ezután szinte lehetetlen lesz. CSúcsidőben minden busz tele van, sokan lemaradnak. Völgyidőszakban alig van busz már most is, és gyakran az is tele. Az egyetemisták régóta szidják az áldatlan helyzetet, a mostani még rosszabb lesz. Pláne a 31-es 10 perces kerülőjével. (Kíváncsi vagyok a 29-est sűrítik-e, ma sem fértem fel rá) A 33-masból csinálnak egy rövid és teljesen értelmetlen járatot (akkor már inkább szűntessék meg), ami a belváros és a volt üveggyár közt keringene. Valószínűleg utas nélkül. Véleményem szerint semmi értelme. a 101-est, és a 101b-t (utóbbi a legjobb viszonylat) pedig megszüntetik. Érdemes viszont megnézni a 11-est, az vicces lett. A Tiszai pályaudvaron naponta többezer ember fordul meg. Sok busznak is ez a végállomása. Januártól ez is megváltozik, meglehetősen nehéz lesz bejutni a belvárosba onnan, tovább meg átszállva. Nézzük a távlati dolgokat. Diósgyőrbe a lassú és általában tömött villamost (ráadásul gondok is szoktak vele lenni, és az egész vonalon 3 kitérő van, tehát kerülni sem tudják egymást a szerelvények) leszámítva nem lehet majd közvetlenül eljutni. Tiszairól a 10-es busszal (régen piacra ment, már megszűnt) Marx térig Újgyőri főtérig lehet elmenni. Utána át kell szállni. Van az 1-es, meg 1A-s. Ugyanaz az útvonal, csak 3 megállóval hosszabb az egyik — tehát megint teljesen értelmetlen volt a viszonylatot megosztani. Azaz így értelmetlen megosztani, nem úgy, ahogy most van megosztva. Berekaljára pedig ott lesz a 69-es viszonylat, egy olyan viszonylat, ami már korábban ugyanezen néven és útvonalon üzemelt, és már akkor sem volt jó (ezért osztották meg az 1-est). A 69-es sofőrje meg fog őrülni a kis körökben. Mint ahogy korábban is megőrült. A Berekaljaiak meg lázadni fognak. A Marx téri gyűjtőállomásnál több érdekes dolog is lesz. Például már most nem tud több viszonylatot kiszolgálni jelenlegi állapotában, de még többet akarnak telepíteni. Másik, hogy az új rendszer szerint a Digéphez (ok, oda kevesen járnak) és a Vasgyári kórházhoz (oda viszont rengetegen) egyedül a 29-es megy be. Ami már eddig is szopás volt, mert nem csak kurva sokat kering, hanem tömeg is van mindig. Amikor délelőtt megyek az egyetemre, és a Vasgyárnál várom a 29-est, mindig onnan ismerem fel (először az oldalát látom, amelyiken nincs viszonylatszám), hogy az az a busz, ami tele van. Holtidőben. Eddig még a 19-es is bejárt a kórházhoz, erről később. De ha már 29, nézzük meg a túloldalát, az Avast. A kilátótól a Marx térre két viszonylat megy mostanában, a 29 és a viszonylag új 39. A 29 hátul a hegyen át (helyi mulholland drive és tsai, szép útvonal), a 39 a belváros érintésével. Nos, a sajtóközlemény szerint javítják az Avas és Diósgyőr összeköttetését az új rendszerben. Mondom, én laikus vagyok, nem tanult közlekedésmérnök, de akkor sem értem, hogy hogyan javítanak összeköttetést úgy, hogy a két viszonylatból az egyiket megszűntetik, a másik meg most is gyakran le van terhelve. Az Avas-délről is jelentősen leszűkülnek a lehetőségek bejutni mondjuk a belvárosba, de az Avas vk. végállomás legalább már nem végállomás hanem megálló lesz. Mert ami ott van, az nem való végállomásnak. A 21-es is mókás. Útvonalában átveszi a 101b útvonalát (mínusz egy összeköttetés a vasúttal), de csak a Marx térig megy. Onnan, ha tovább akarsz menni a 21-es mai útvonalán, át kell szállnod a 99-esre, ami elég fura járat így. (az új 18-as még röhejesebb lesz). Az észak-déli buszok is jócskán hülyék lettek. És kettévágva az is. Meg még néhány érdekesség. Ezeknek ecsetelésébe már belefáradtam. Még annyit, hogy a fentiek elég felháborítóak, de önmagában is, és főleg a fentiek fényében még felháborítóbb, hogy ha ennyire csökkentenek és összevonnak mindent, akkor Komlóstetőn miért maradt meg két viszonylat? (Nyilván valaki fejes kijelentette, hogy marad, de hátha mégsem…) Már eddig sem sok értelme volt a dolognak, max annyi, hogy az egyik került a Vasgyári kórház felé. Az új rendszerben már nem teszi. Így van (lesz) két viszonylat, kb 10 perces fordulással, amik két megállóban különböznek, miközben minden mást megszűntetnek, megrövidítenek, összevonnak. EZEKET MIÉRT NEM??

Tehát megszűnik a legtöbb hosszú, város távoli pontjait összekötő járat (ami eleve rossz lépés ilyen hosszú részekből összerakott településen, megnövekszik a menetidő, a tömeg, és többször kell átszállni, emiatt az utazási idő halmozottan nőni fog. De bevételnek jó lesz, hogy valakinek eddig egy jegy helyett mondjuk három kell majd. Miskolc különleges szerkezetű város. Más, hagyományosabb, és mindenekelőtt nagyobb városokban bevállna ez a módszer, ahol vannak rendes, nagy különálló városközpontok amik önállóan is működnek, és így logikus köztük kapcsolatokat, oda pedig gyűjtőrendszerű állomásokat (pl Budapest). De Miskolc nagyon nem ilyen. A belváros az egyedüli központ. Oda koncentrálódik minden. Most pedig levágják róla a külső városrészeket, mint valami élőlény karjait, főleg és konkrétan Diósgyőrt. Aki mondjuk a Papírgyárnál felszállt az 1-es buszra, 100-ból 98 nem az Újgyőri főtérre, hanem a belvárosba vagy a vasútállomásra ment. Most már ezt nem teheti meg közvetlenül. Nomeg az biztos csak az én szépérzékemet bántja, hogy kicsit összetett, de logikus és koherens rendszerbe voltak eddig szervezve a miskolci buszviszonylatok számai. Szám alapján következtetni lehetett, hogy merre jár és mi az indulóállomása. Na, ez is változik.

Egyetlen pozitívum, hogy a terven végre modern külsejű a vonalhálózat sematikus ábrája, végre felkértek valakit, hogy csináljon egy normálisat. Itt is van vicc, mégpedig a jelkulcsban a viszonylatszámot valamiért az 55-össel szemléltetik. Ami nincs sem most, sem az új rendszerben. De régen volt ilyen! Majális park és a Vadaspark közt keringett (ezért kellett ott a szűk utakat egyirányúsítani), hamar elhalt a dolog. De az egyirányúsítás megmaradt.

Az MVK zRt honlapjáról letölthető az új vonalhálózat, meg a doksi a javasolt hálózatról részletesebben, amiben meglehetősen vicces dolgok vannak indoklásként (és itt nem csak arra gondolok, hogy “a 101-es útvonala módosult” — konkrétan megszűnt) és sajtóközlemény meg ilyenek (az utóbbiakat Sün cimborám apósa prezentálta :D ) Mindez pdf-ben, legalább ennyiben rendesek.

“…ha két forintért dobnák utánam sem…”

Media Markt Miskolc, Magyarország, 2006. Szakképzett eladó (elvileg csak ilyet alkalmaznak) próbál okoskodni az alant belinkelt hangfelvételen az ott (mediamakrt) lévő MacBookról. Hogy szar. Hogy csak amerikában menő. Hogy ő nem venne, akkor sem kéne neki, ha két forintért dobnák utána (ami később egy forint lett). Meg a BIOS-ban beállítod. És a mekosikszre senkinek nincs szüksége a májkroszoft mellett, bár amerikában csak-csak van rá program. Ott baszta el az eladó, hogy 1) hozzáértő embernek dumált 2) aki fel is vette és kirakta netre. Sokat árt egy ilyen nem-eladó az Apple-nek, ha bemegy az egyszeri ember és tőle kérdezősködik. Bónusz zenei aláfestés a Tűűzvarázslóó égess el, huh, de rég hallottam, most sem hiányzik (milyen kövek alól bújnak elő azok akik ezeket a dalokat mindig előszedik és bejátszák?)

  • Első felvétel, ahol az első eladó bevallja, hogy nem ért hozzá, és szól annak aki (szerinte) igen (de mint kiderült nem). Ő még rendes is, mert nem kezdett el hülyeségeket mondani.
  • Második felvétel, ahol a második eladó keményen megmondja a tutit (ebben van a lényeg). Te, eladó, adok érte mondjuk 4 forintot, máris a duplája amennyiért neked nem kell (de ha várunk már négyszerese!)
  • >Kéne szervezni flashmobot, miskolci mac-esek bemennek a médiamarktba macbook után érdeklődni és miután a faszi kioktatja őket (minket), ők (mi) is kioktatjuk :)

Borfalu Miskolcon

Volt itt ez a rendezvény (azaz még ma van is). Ez az utazó borfalu dolog. Ismerjük meg különböző tájak borait, meg ilyenek. Tegnap meglátogattuk. Nem kellett volna. Az egy dolog, hogy az egész helyszínt elbaszták, mert szűkre szabták a közlekedési útvonalakat és kevés a kijárat (a tömeg folyamatosan bedugult, ha megálltál egy pultnál nézelődni már más nem tudott közlekedni), de úgy vélem nem egészen ilyennek kéne lennie egy borpromóciós rendezvénynek. Gondolok itt főleg az árakra. Amik igencsak borsosak voltak. És még kóstolónak merték mondani amikor 1 deci azért-annyira-nem-kiemelkedő borért 300 pénzt kérnek, 2 cl pálinkáért meg 250-et. Néhány darab sajtért meg 800-at. Mikor odaértünk éppen Waszlavik Gazember ügyködött a színpadon, nem mondanám hogy jó volt. De legalább utána leült ő is borozni (és mikor arra jártam engem bámult). Mivel nem tetszett a rendezvény, ezért kitaláltuk hogy meglátogatjuk az állandó miskolci borfalut, úgyis a közelben van, meg ott van a mi pincénk is. Tehát felugrottunk (igen, fel, mert felfelé kellett menni többet :D) a pincénkbe, és ott szipkáztunk hordóból fincsi bort. Tokaj-Hegyaljai bor, avasi pince. Az este folyamán a legjobb borokat nálunk ittuk, nem a rendezvényen (utána még lementünk). Messze a legjobbakat. És azért a pénzért amennyiért odalent elkértek borokat (volt 700 forint/deci is) a fenti borainkból több liter is kijön.

Most jön a termékismertető rész. Le fogok húzni egy menő bort. Tokaji Muscat Lunel, Benza pincészet, Tállya. Ezt apám vette, részben mert akart inni egy kis száraz muskotályt, részben, mert a bor tállyai, mint nagymamám volt, és apámat elég sok emlék köti oda. Azt még hozzáteszem, hogy az asztaltársaságban olyan emberek ültek, akik szeretik és ismerik a bort, és értenek hozzá. Kibontottuk. Illata jó volt, zamatos. Az íze semmilyen. Mintha vizet innál. Ez a bor is a bodzával készített muskotályok közé tartozik, az illatán is a bodzát érezni. (Nyomába sem ér a mádi száraz muskotálynak amit a hordóból szívtunk). A színe, tisztasága meg ilyenek rendben vannak, de nincs harmóniában az illat és íz, utóbbira több szót nem is érdemes vesztegetni, mert nem sok van belőle. A “szakértők” kemény ítéletet mondtak a borról, ami megegyezett az enyémmel.

Nem ajánlom tehát ezt a borfalut, sem ezt a bort. Mennyivel jobb volt már a nyári fesztivál keretében rendezett kisüzemi sörfőzdék versenye, hangulatban, helyszínben és árban is. Ja, és kevesebb, reprezentálni megjelent sznobba botolt az ember :)

Helyi érdekű sörök

Jelen bejegyzés egyszerre jelenik meg a Neuroblogon és a Worldhsotson a kollaboratív szövegszerkesztés és a közös ivászat diadalaként. Értelmezési nehézségek elkerülése végett mindketten gyakran harmadik személyben hivatkoztunk saját magunkra (ne legyen két “én”).

Szóval ott kezdődött, hogy találkozzunk a Miskolci Lányoknál, a szobornál, amit a város egyik fele mélyen utál, a többiek szerint pedig ezzel kezdte el komolyan venni magát. Onnan az operafesztiváli tömeget kikerülve a Szinva-parton ideiglenesen berendezett kocsmába igyekeztünk, megkóstolni a “város sörét”, a hülye nevű, tokaji aszú eszencia és sör keverék KORTYot (így, nagybetűvel). Odabenn viszont megakadt Neuromancer szeme azon, hogy van gyömbérsör is, ezért elsőként arra raboltunk rá, mert már évek óta nem jutott ilyenhez. Nagyon finom volt, csak gyorsan eltűnt, mert a nagy melegben kiszárad az ember torka. Utána elkezdtük szisztematikusan végigkóstolni a további választékot, kivéve a(z egyébként kiváló) Zempléni világost, mivel ahhoz gyakran jutunk, Neuromancer lakhelyétől gyalog kb öt percre főzik. Tehát miután megittuk a gyömbérsört és megállapítottuk, hogy jó, következett a KORTY.

A második sörre már több időnk van. Míg az első pohár – úristen, mi lenne itt ha korsóval is csapolnának – nagyrészt a szomjoltásra használtatik fel, a KORTYot már értően próbáljuk vizsgálni. Így kerül megállapításra, hogy az elsőre szimpatikus sörből fájóan hiányzik valami mélység. Annyira hangsúlyozták az aszú eszencia jelenlétét az italban, hogy meglep a felismerés, végülis ez is csak egy félbarna sör. Csak a pohár vége felé kezd megjelenni a mélység benne. A kollegák – Kelt, Neuromancer, Kedvese, Saitou és Asyl – már a folkfesztiválra készülnek gondolatban. Kelt meg gépel Neuro G3masán. Meg aztán másnap (ma) otthon a saját G4-esén, kihasználva a kollaboratív szövegszerkesztés jelentette örömöket. Meg aztán Neuro is a saját G4-esén :D

“Jó, de sosem fog megmaradni az emlékezetemben” – summázza közben Neuro a Kortyot. Teljes az egyetértés, pláne, hogy közben egy pohár Guiness sötétségű és keserűségű barnasör jelent meg az asztalon, ami rögtön magához ragadta a társaság figyelmét. Sajnos aztán nem váltja be a hozzá fűzött reményeket, kinézetben hozza az igazi szép barnasörök dús habját, mély színét, fényképezni való alkotás, ízben viszont nem az igazi. Túlkaramellizált – mondja Neuro. Keltnek inkább a kávéíz dominál, kávé sok cukorral (Neuro nem iszik kávét:). Lényeg, hogy nem olyan, mint a szintén helyi jellegzetességnek számító Felsőzsolcai barna. — hanem olyan, mint a barna Rauschberg a Vasgyári úton (lehet, hogy az is).

Szóval Szinva-part, épp csak a kerthelység, terasz hiányzik. Pedig bent ülni ilyen időben bűn. Ez pedig a bűnözés minősített esete, a Kandia közt és vele szemben a Déryné utcát nemrég újította fel a város. A fentebb emlegetett komolyan vevés a Villanyrendőr környékén terjed szép lassan. Közben száll a sör a fejbe, mennek a stoppos sztorik – mert csavarogni jó – és lassan túlvagyunk az összes helyi jellegzetességen. Ideje lenne megkeresni a pálinkakóstolást is…

Pálinkát (és jégsört) ugyan nem kóstoltunk, de a Városháztéri egyéb italméréseknél leteszteltünk két további seritalt és mellékhelységet. A következőkben csak a sörről lesz szó. Az italhoz jutás kicsit körülményes, mert az első pultnál kell sörjegyet venni, ami az alap sörök esetén pont egy “sörjegybe” kerül (Neuro Saitou cimborájával hívták így a papírkétszázast, amikor még kijött belőle egy sör mindenütt). Viszont közben szemezgettünk a pultokra kirakott különböző malátafajtákból, a csaposlány elnéző mosolya mellett. Valószínűleg dekorációnak volt kitéve. Első versenyzőnk az új helyszínen: juharsör. A juharsör jó. Sajnos elfelejtettük kideríteni, ki főzi. Pedig ez az egyik olyan söre a fesztiválnak, amit szívesen kortyolgatna a nagytudású kóstolóbrigád év közben is. Második versenyző a hivatalos, de unalmas névvel rendelkező HBH Pils. Most van a bodza szezonja, az ember ilyenkor bodzaszörpöt iszik, bundás bodzavirágot étkez, és ha lenne még belőle, bodzapálinkát inna. Ebben e sörben, nem tudom ezért-e, vagy csak úgy általában szintén jelen van a bodza. Első benyomás: bodza illata van. Második benyomás: Kelt szerint bodza íze ugyan nincsen, többiek esküsznek rá, hogy volt. Ami biztos, hogy ilyet még nem ittunk eddig. Igaz, már az is gyanús volt, ahogy a pultnál várakozva ajánlgatta a helyinek (sörfőző?) tűnő úriember a HBH-t. De jól tettük, hogy éltünk a lehetőséggel.

Kötelező információs blokk:
A HBH Pils, a zempléni világos, a felső-zsolcai Serforrás barna és a Rauschberg barna év közben is iható sörök, míg a Korty és a Gyömbér “fesztivál jellegűek”, nincs rájuk engedély, hogy kereskedelmi forgalomba kerüljenek. Akit érdekel vasárnapig irányuljon inni. A nem sörbarátok pedig jöhetnek a Múzeumok Éjszakájával párhuzamosan megrendezett I. Miskolci Fröccsfesztiválra (részletes program pdf-ben). Mi ott leszünk — csak előbb iszunk egy gyömbérsört. Vagy egy HBH-t.

A bejegyzés SubEthaEdittel íródott

Akadálymentesítés?

 
Ezt a képet már régóta el akartam készíteni, de valahogy sosem volt érkezésem az elmúlt két évben. Érdemes megfigyelni az ajtón a rácsozat mintáját is :) Kíváncsi vagyok, hogy mennek oda egyesülni járókerettel és tolószékkel fel a lépcsőn. (Képreklikkelve nagyobban is látszik.)